کارشناسی ارشد مهندسی جلوبرندگی

کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا گرایش جلوبرندگی

گرایش های پیشرانش و آیرودینامیک کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا بسیار به یکدیگر نزدیک هستند.

کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا گرایش جلوبرندگی

گرایش جلوبرندگی (پیشرانش) نیز مانند گرایش آیرودینامیک در کارشناسی ارشد هوافضا، یک گرایش سیالاتی است که عمدتاً به بخش موتور هواپیما و بخش‌های تولیدکننده تراست یا نیروی پیشران می‌پردازد. علم جلوبرندگی به مطالعه و بررسی سیستم‌های جلوبرنده اعم از موتورهای پیستونی، توربینی، راكت‌ها و نحوه تولید نیروی رانش در آن‌ها می‌پردازد. هسته اصلی عمده موتورها، توربین گاز است و این بخش دنیایی از تکنولوژی و هنر مهندسی را در خود جای داده است. بررسی هر بخش توربین گاز مثل خنک کاری، اتمایزرها، احتراق، توربین، کمپرسور، نازل و ناپایداری احتراق، مجموعه بزرگی از علوم جدید و تحقیقات آزمایشگاهی پیشرفته را می‌طلبد که نشان‌دهنده کیفیت گرایش پیشرانش در کارشناسی ارشد هوافضا است. البته گرایش پیشرانش و آیرودینامیک بسیار به یکدیگر نزدیک هستند و در بعضی از دانشگاه‌های کشور در مقطع کارشناسی ارشد با عنوان گروه آیروپیشرانش معرفی می‌شود. دروس دوره کارشناسی ارشد این گرایش‌ها نیز هم‌پوشانی زیادی دارد. در این گرایش نرم‌افزارهای فلوئنت، فرترن و RPA بیشترین کاربرد را دارند.

 

برنامه درسی و تعداد واحدهای کارشناسی ارشد جلوبرندگی (پیشرانش)

 

تقسیم بندی واحدها در این گرایش

 

ردیف

نوع واحد

تعداد واحد

1

دروس اجباری

15

2

دروس اختیاری

9

3

سمینار

2

4

پایان‌نامه

6

 

دروس تخصصی اجباری (پنج درس باید از میان دروس زیر انتخاب شود)

 

ردیف

نام درس

تعداد واحد

1

ریاضیات پیشرفته 1 *

3

2

اصول جلوبرنده پیشرفته

3

3

طراحی آیرودینامیکی توربوماشین‌ها

3

4

سوخت و احتراق پیشرفته 1

3

5

ایروترمودینامیک موتورهای موشک

3

6

روش‌های عددی در توربوماشین‌ها یا دینامیک سیالات عددی 1 یا اصول دینامیک سیالات عددی

3

7

جریان لزج پیشرفته 1

3

8

دینامیک گازها پیشرفته 1

3

 

* این درس حتماً باید اخذ شود.

 

دروس تخصصی اختیاری

 

ردیف

 نام درس

تعداد واحد

1

آیرودینامیک مافوق صوت

3

2

سوخت و احتراق پیشرفته 2

3

3

صدای موتور

3

4

موتورهای احتراق پیشرفته 2

3

5

آیرودینامیک ورودی

3

6

محاسبات عدد پیشرفته

3

7

ترموفیزیک جریان سیال در جاذبه ناچیز

3

8

توربولانس

3

9

شبیه‌سازی توربولانس

3

10

 دینامیک گازها پیشرفته ۲

3

11

انتقال حرارت جابجایی

3

12

انتقال حرارت تشعشع

3

13

 انتقال حرارت هدایت

3

14

 ناپایداری احتراق

3

15

دینامیک سیالات عددی جریان‌های تراکم ناپذیر

3

16

 دینامیک سیالات عددی جریان‌های تراکم پذیر

3

17

 دینامیک سیالات عددی ۲

3

18

 آیرو آکوستیک

3

19

جریان‌های چند فازی

3

20

 تئوری‌های گذار جریان

3

21

 مدیریت تکنولوژی هوافضا

3

22

ا طراحی آیرودینامیکی توربوماشین‌ها

3

23

 ترمودینامیک پیشرفته

3

24

 طراحی موتور موشک‌های سوخت مایع

3

25

طراحی موتور موشک‌های سوخت جامد

3

26

 توربوماشین پیشرفته

3

27

 انتقال حرارت پیشرفته

3

28

 آیرودینامیک مادون صوت

3

29

 آیرودینامیک ناپایا

3

30

 آیرودینامیک ماوراء صوت

3

31

 آیرودینامیک بالگرد

3

32

روش‌های تولید شبکه

3

33

روش اجزاء محدود در سيالات

3

34

 سامانه‌های انرژی پیشرفته

3

35

انتقال حرارت در سامانه‌های هوافضایی

3

36

 پیشرانه فضایی

3

37

 طراحی توربوماشین‌های هیدرولیکی

3

38

 روش‌های عددی در احتراق

3

39

_

3

40

ریاضیات پیشرفته ۲

3

41

جریان لزج پیشرفته ۲

3

42

ناپایداری جریان سیال

3

43

مباحث منتخب در جلوبرندگی

3

44

ترموآکوستیک

3

45

 آکوستیک

3

46

 پیشرانه‌های ابرصوتی

3

47

احتراق اسپری

3

48

آیرودینامیک CASCADE

3

49

 آیرودینامیک خودرو

3

50

جریان مغشوش برشی

3

51

طراحی کمپرسور

3

52

انتشار امواج در سيالات

3

53

 روش‌های نوین در دینامیک سیالات عددی

3

54

جریان سیال در محیط متخلخل

3

55

انتقال حرارت و جرم

3

 

بازار کار کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا گرایش جلوبرندگی

در حالت کلی با توجه محدود بودن و دولتی و نظامی بودن صنعت هوافضا در کشور، تمامی گرایش‌های این رشته با محدودیت بازار کار مواجه هستند و شرایط خاص خود را دارند. گرایش پیشرانش به دلیل مشترک بودن در تعدادی از دروس با مهندسی مکانیک امکان انجام کارهای مرتبط با رشته مکانیک را نیز به دانشجویان این گرایش می‌دهد.

امکان ادامه تحصیل در این رشته در مقطع دکترا در داخل کشور وجود دارد و چند دانشگاه در تهران این گرایش را ارائه می‌کنند.

نظر خود را بنویسید